L’industrie de traitement des batteries électriques est attendue
Dec 19 , 2018
Une crise peut aussi être synonyme de danger et d’opportunité. La prédominance des véhicules à énergies nouvelles est un fait indéniable. D’après l’intention initiale de sa promotion, les bénéfices environnementaux sont des scores très pondérés. Cependant, à mesure que le processus d'évolution de la chaîne industrielle progresse, le traitement des batteries de puissance réduira les avantages attendus.
Les batteries au lithium, en tant que dispositifs qui convertissent l'énergie chimique et l'énergie électrique, ont une réaction chimique relativement réversible à l'intérieur, et la réaction secondaire entre l'électrode négative et l'électrolyte est le principal facteur limitant de leur durée de vie. Habituellement, les batteries grand public ont un cycle de vie de 3 à 6 ans. Selon la fonction et la fréquence de remplacement des appareils électriques, la fin de vie est d'environ 5 ans.
Étant donné que la promotion des véhicules à énergies nouvelles a commencé depuis 2013, on peut estimer que le premier lot de projets pilotes de remplacement des batteries aura lieu vers 2018. Il est largement prévu que le premier pic de mise au rebut des batteries électriques aura lieu en 2018. De 2018 à En 2020, la quantité totale de batteries électriques mises au rebut dans tout le pays atteindra entre 120 000 et 200 000 tonnes. Il existe une vision plus radicale selon laquelle d'ici 2020, la quantité de ferraille atteindra 280 000 à 300 000 tonnes.
Selon les journalistes, à l'heure actuelle, pour les batteries électriques « à la retraite », les méthodes de traitement actuelles sont principalement divisées en deux types : l'utilisation des échelles et le démantèlement et le recyclage.
L'utilisation d'échelles fait référence à l'utilisation de batteries de haute puissance, après inspection, pour une utilisation à faible consommation, le principe est similaire à celui indiqué dans une publicité sur les batteries : la batterie utilisée par la voiture jouet, la télécommande peut toujours être utilisée , l'utilisation actuelle de l'échelle est uniquement pour la batterie légèrement épuisée, elle est appliquée aux équipements électriques de faible puissance pour atteindre l'objectif d'utilisation secondaire. La batterie qui a atteint le niveau de ferraille lourde après l'utilisation de l'échelle entrera dans le processus de démontage et de recyclage.
Le démantèlement et le recyclage sont le processus de démantèlement, de séparation, de purification, de fusion, etc. de la batterie mise au rebut par des méthodes chimiques, ainsi que de recyclage et de recyclage des éléments métalliques tels que le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse contenus dans la batterie. Des initiés de l'industrie ont déclaré aux journalistes qu'en fait, la majeure partie du traitement actuel des batteries électriques ne concerne que le stade du démontage du noyau de la batterie, qu'il n'y a pas de traitement supplémentaire et que l'utilisation de l'échelle est toujours terminée.
Du point de vue de ce traitement, le coût du traitement chimique est la principale considération, et la seconde est l'évaluation de la perte de la batterie, de son utilisation, etc., de l'utilisation rationnelle du procédé et du coût du procédé. De ce point de vue, avant que la technologie ne soit encore mature et que l'industrie n'ait pas encore pris de l'ampleur, il peut être difficile de s'impliquer.
À l’heure actuelle, très peu d’entreprises en Chine sont qualifiées pour le démontage des batteries électriques. L’évaluation des batteries usagées et le développement d’équipements technologiques spécialisés nécessitent encore d’importants investissements en capital. Cependant, il n’existe actuellement aucune filière de recyclage fixe pour les matières premières extraites des batteries. Le prix du recyclage a fluctué, ce qui rend difficile pour les entreprises de transformation de batteries d'atteindre un état de rentabilité à ce stade.
L’étape de l’industrialisation viendra. Supposons que le cycle de vie de la batterie d'une voiture de tourisme à énergie nouvelle soit de 5 ans, celui d'un véhicule utilitaire de 4 ans et que le taux de renouvellement après expiration (c'est-à-dire le nombre total de batteries qui devraient être mises hors service après l'expiration de la batterie déclassée réelle/année) est augmentant d'année en année, en fonction de la puissance de la batterie ces dernières années. On estime que d’ici 2018, la capacité mise au rebut des batteries électriques nouvellement ajoutées atteindra 11,14 GWh, soit une augmentation substantielle de 278,9 %.
Ces dernières années, les ventes de véhicules électriques ont augmenté d'année en année, ce qui signifie également que la quantité de marchandises mises au rebut montrera une force motrice élevée et que l'espace de marché sera très attractif. Selon les données pertinentes, on estime que d'ici 2020, la quantité totale de batteries électriques usagées en Chine atteindra 200 000 tonnes. Selon les données prévisionnelles de l'industrie, en 2018, le marché du recyclage des batteries usagées pourrait atteindre 5 milliards de yuans. De 2020 à 2023, la taille du marché du recyclage des batteries usagées augmentera encore pour atteindre 136 à 13,1 milliards de yuans.
Récemment, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié une liste d'entreprises qui répondent aux exigences des conditions standard de l'industrie d'utilisation complète des batteries de déchets de véhicules à énergie nouvelle. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information suit les « Mesures provisoires pour la gestion du recyclage et de l'utilisation des batteries des véhicules à énergies nouvelles » et conformément aux « Conditions standard pour l'utilisation globale des déchets d'énergie et des batteries pour les véhicules à énergies nouvelles ». Après la déclaration de l'entreprise, l'examen du département provincial de gestion de l'industrie et de l'information, l'examen par les experts, la vérification sur place et les procédures de publicité en ligne, la liste des entreprises (le premier lot) qui répond aux « conditions standard de l'industrie d'utilisation complète des batteries d'énergie des déchets automobiles de nouvelle énergie » " sera annoncé.
Cinq entreprises figurent actuellement sur la liste. Il s'agit de Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd., Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd., Hunan Bangpu Cycle Technology Co., Ltd., Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd. .
L'intention du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de lancer une liste suscite des encouragements et un soutien. Les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries, les entreprises de recyclage de matières premières et les capitaux sont entrés dans le domaine du recyclage des batteries électriques. Avec le déclin des subventions aux véhicules électriques, l'industrie de transformation des batteries électriques deviendra-t-elle un nouvel océan bleu ? L'auteur estime que l'industrie des véhicules électriques continue d'accélérer sa période de hausse et que les perspectives de l'industrie de transformation des batteries électriques sont attendues.
Guangdong Superpack Technology Co., Ltd. est le principal fournisseur de batteries en Chine, nous nous sommes spécialisés dans les batteries au lithium-ion de haute qualité , les batteries de remplacement au plomb , les batteries au lithium fer phosphate , etc., produits de batterie, enquête de bienvenue !
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