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L'industrie du traitement des batteries de puissance est attendue

2018-12-19

Une crise peut aussi signifier danger et opportunité. La prévalence des véhicules à énergies nouvelles est un fait indéniable. De l’intention initiale de sa promotion, les avantages environnementaux sont des scores très pondérés. Cependant, à mesure que le processus d’évolution de la chaîne industrielle progresse, le traitement des batteries de puissance déduira les avantages escomptés.

Les piles au lithium, en tant que dispositifs convertissant l’énergie chimique et l’énergie électrique, ont une réaction chimique relativement réversible à l’intérieur. La réaction latérale entre l’électrode négative et l’électrolyte est le principal facteur limitant de son cycle de vie. Habituellement, les piles grand public ont un cycle de vie de 3 à 6 ans. Selon la fonction et la fréquence de remplacement des appareils électriques, la fin de vie est d'environ 5 ans.

Depuis que la promotion des véhicules à énergies nouvelles a commencé depuis 2013, on peut estimer que le premier lot de pilotes de remplacement de la batterie devrait se situer autour de 2018. On s’attend généralement à ce que le premier pic de mise au rebut de la batterie de secours soit inauguré en 2018. En 2020, la quantité totale de batteries d’électricité mises au rebut dans le pays atteindra 120 000 à 200 000 tonnes. Selon une vision plus radicale, d’ici à 2020, la quantité de ferraille atteindra 280 000 à 300 000 tonnes.

Selon les informations dont dispose le journaliste, à l'heure actuelle, les méthodes de traitement actuelles de la batterie "retirée" se divisent principalement en deux types: l'utilisation d'échelles, le démantèlement et le recyclage.

L'utilisation d'échelles fait référence à l'utilisation de batteries de forte puissance, après inspection, pour une utilisation à faible consommation, le principe est similaire à celui énoncé dans une publicité sur les batteries: la batterie utilisée par la voiture miniature, la télécommande peut toujours être utilisée , l’utilisation actuelle de l’échelle n’est valable que pour les batteries faiblement épuisées, elle s’applique à un équipement électrique de faible puissance afin de permettre une utilisation secondaire. La batterie qui a atteint le niveau de ferraille après l’utilisation de l’échelle entre dans le processus de démontage et de recyclage.

Le démantèlement et le recyclage consistent à démanteler, séparer, purifier, fondre, etc. de la batterie mise au rebut par des méthodes chimiques, ainsi qu'à recycler et recycler les éléments métalliques tels que le lithium, le nickel, le cobalt et le manganèse présents dans la batterie. Les initiés de l’industrie ont déclaré aux journalistes qu’en fait, la majeure partie du traitement actuel de la batterie n’est qu’au stade du démantèlement du noyau de la batterie, qu’il n’ya plus de traitement, et que l’utilisation de l’échelle est toujours terminée.

Du point de vue de ce traitement, le coût du traitement chimique est la principale considération, et le second est l’évaluation de la perte de batterie, de son utilisation, etc., de l’utilisation rationnelle du processus et de son coût. De ce point de vue, avant que la technologie soit encore à maturité et que l’industrie n’ait pas encore formé d’échelle, il peut être difficile de s’impliquer.

À l’heure actuelle, très peu d’entreprises en Chine sont qualifiées pour le démantèlement des batteries. L’évaluation des batteries usagées et la mise au point d’équipements technologiques à des fins spécifiques nécessitent encore beaucoup d’investissements en capital. Cependant, il n’existe actuellement pas de filière de recyclage fixe pour les matières premières démantelées des batteries. Le prix du recyclage a fluctué, ce qui rend difficile pour les entreprises de traitement de batteries d'atteindre un état rentable à ce stade.

La phase d'industrialisation viendra. Supposons que le cycle de vie des batteries de voiture de tourisme nouvelle est de 5 ans, le véhicule utilitaire de 4 ans et que le taux de renouvellement après expiration (c’est-à-dire le nombre total de batteries qui devraient être déclassées après l’expiration de la batterie réellement désaffectée / an) est égal à augmentant d'année en année, en fonction du rendement de la batterie d'alimentation au cours des dernières années. Selon les estimations, d'ici 2018, la capacité des piles électriques, qui ont été récemment supprimées, atteindra 11,14 GWh, soit une augmentation substantielle de 278,9%.

Au cours des dernières années, les ventes de véhicules électriques ont augmenté d'année en année, ce qui signifie également que la quantité de marchandises mises au rebut représentera une force motrice élevée et que la place du marché sera très attrayante. Selon les données pertinentes, on estime qu'en 2020, la quantité totale de piles électriques usagées en Chine atteindra 200 000 tonnes. Selon les prévisions de l'industrie, en 2018, le marché du recyclage des piles de récupération d'énergie peut atteindre 5 milliards de yuans. De 2020 à 2023, le marché du recyclage des piles usagées augmentera encore pour atteindre 136-13,1 milliards de yuans.

Récemment, le ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’information a publié une liste d’entreprises répondant aux exigences des nouvelles normes de l’industrie relatives à l’utilisation complète de la batterie de déchets de véhicules. Le ministère de l'Industrie et de la Technologie de l'information suit les "Mesures provisoires pour la gestion du recyclage et de l'utilisation de la batterie des véhicules électriques à énergie" et conformément aux "Conditions standard pour l'utilisation globale de l'énergie résiduelle et de la batterie pour les véhicules à énergie nouvelle". Après la déclaration de l'entreprise, le département provincial de la gestion de l'information et de la gestion de l'information, l'expertise, la vérification sur place et les procédures de publicité en ligne, la liste des entreprises (le premier lot) qui satisfait à la "nouvelle énergie de la batterie de déchets automobile - utilisation complète "sera annoncé.

Cinq entreprises sont actuellement inscrites sur la liste. Ils sont Jianghuizhou Huayou Cobalt New Material Co., Ltd, Jiangxi Shengzhou Haopeng Technology Co., Ltd, Hubei Jingmen Greenmeixin Materials Co., Ltd, Cycle du Hunan Bangpu Technology Co., Ltd, Guangdong Guanghua Technology Co., Ltd .

L’intention du ministère de l’Industrie et de la Technologie de l’information de lancer une liste suscite encouragement et soutien. Les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries, les entreprises de recyclage de matières premières et les capitaux sont entrés dans le domaine du recyclage des batteries de puissance. Avec le déclin des subventions sur les véhicules électriques, l’industrie de la transformation de la batterie d’énergie deviendra-t-elle un nouvel océan bleu? L’auteur pense que l’industrie des véhicules électriques accélère encore la période de hausse, et que l’on s’attend à une industrie du traitement de la batterie de secours.


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