La camionnette représente tellement de choses pour nous : notre maison, notre moyen de transport, notre bébé ; mais ce sont surtout nos clés de la liberté. Nous l'avons acheté à un moment de notre vie où nous nous sentions piégés, entraînés dans une vie que nous n'étions pas sûrs d'avoir vraiment choisie ou voulue. Au fur et à mesure que nous nous penchons sur notre vie sur la route, nous nous sommes retrouvés à viser des endroits de plus en plus éloignés. Les branchements du camping-car sur le côté de la camionnette sont terriblement sous-utilisés (nous ne les avons jamais branchés une seule fois depuis que nous possédons la camionnette !) alors que nous plongeons de plus en plus profondément dans la nature sauvage. Hors réseau.
À mesure que nous nous éloignons de la civilisation, nous nous heurtons à plusieurs facteurs limitants dans notre capacité à survivre hors réseau : la nourriture, l’eau, le carburant et l’électricité. Celui qui nous a le plus limité cette année est le pouvoir. Plusieurs fois par jour, nous regardons le voltmètre de la batterie pour surveiller la tension et nous assurer qu'il nous reste suffisamment d'énergie pour passer la nuit jusqu'à ce que le soleil se lève à nouveau ou que nous fassions fonctionner la camionnette. Même avec 120 AH (ampères-heures) de batterie à décharge profonde, nous avons encore dû décider à plusieurs reprises si nous voulons recharger nos téléphones ou faire fonctionner le réfrigérateur pendant la nuit.
Le problème de notre système comporte plusieurs niveaux. Pour commencer, les batteries au plomb, ou même au gel, ne sont pas utilisables à leur pleine capacité. Quiconque connaît ces batteries vous dira que si vous déchargez trop une batterie au plomb ou au gel, vous causez des dommages irréparables et commencez à réduire la durée de vie de la batterie. Vous n'avez accès qu'à environ 50 % de la réserve de la batterie avant de commencer à faire ces dégâts. Cela signifie que notre batterie de 120 Ah est en réalité plus proche de 60 AH de puissance utilisable.
De plus, les batteries au plomb et au gel ont un nombre fini de cycles d’alimentation (charge et décharge) avant de commencer à se détériorer. Généralement, entre 200 et 1 000 cycles selon la batterie. Étant donné que nous effectuons un cycle de batterie quotidiennement, cela signifie que nos batteries n’ont qu’un an ou deux de durée de vie avant de commencer à mourir. Cela nous a laissé un système de batterie qui est au mieux délicat et qui s'est considérablement détérioré après seulement un an d'utilisation.
Cette année, nous procédons donc à un changement et installons le système de batterie que nous aurions dû installer en premier lieu : une batterie au lithium fer phosphate.
Nous obtenons presque le double de la puissance de la batterie au lithium de droite par rapport aux deux batteries à décharge profonde de gauche ! Alors pourquoi le Lithum ? Les batteries au lithium offrent une tonne d’avantages par rapport aux batteries plus anciennes. Les plus grands avantages d’une configuration en fourgon ou en bus sont :
1. Vous avez accès à la quasi-totalité de la réserve de batterie. Donc 100 Ah d’une batterie au lithium, c’est vraiment 100 Ah ! Pour nous, cela signifie que nous pouvons nous contenter d’une batterie plus petite tout en obtenant la puissance dont nous avons besoin. La camionnette est petite et l'espace est précieux. Pas besoin de stocker une capacité de batterie inutilisable.
2. Les batteries au lithium fer phosphate (batterie au lithium LiFePO4) ont une durée de vie beaucoup plus longue que les batteries au plomb ou au gel. Non seulement en années (10+ ans contre 2 à 5 ans), mais en cycles. La batterie SPF100 que nous avons finalement choisie sera bonne pour au moins 7 000 cycles ! Cela signifie une durée de vie jusqu'à 35 fois plus longue pour un gros utilisateur de batterie comme nous !
3. Aucun risque d'endommager la batterie en fonction de son utilisation. La batterie Superpack est livrée avec un système de surveillance et de contrôle intégré qui empêchera la batterie d'être surchargée ou déchargée. Cela signifie qu'il est essentiellement plug-and-play et que nous pouvons cesser de craindre de l'endommager. Le résultat est un système électrique qui nous est presque invisible. Fini la surveillance et l'inquiétude !
4. Réduction de poids. La batterie au lithium LiFePO4 pèse beaucoup moins que les batteries traditionnelles à décharge profonde. Il s'agit pour nous d'un avantage supplémentaire plutôt que d'une préoccupation majeure, mais pour un système plus grand avec plus de réserve de batterie, cela pourrait finir par être une considération majeure.
Ainsi, après avoir lutté pendant un an avec nos batteries à décharge profonde, nous faisons le saut et installons une batterie au lithium. En fin de compte, nous espérons disposer d’un système plus moderne avec plus de puissance disponible, avec un encombrement réduit et une plus grande tranquillité d’esprit. Et cela, pour nous, signifie plus de liberté.
Si vous recherchez plus d'informations sur la batterie au lithium, la batterie au lithium-ion Deep Cycle Lifepo4 , consultez le site Web de Supepack (www.super-pack.com.cn) pour plus d'informations.