Depuis 1990, Li-ion Les batteries sont devenues essentielles pour notre vie quotidienne et la portée de leur Les applications se développent actuellement des appareils électroniques mobiles aux véhicules électriques, aux outils électriques et au réseau d'alimentation stationnaire Stockage. Le toujours agrandissant Le marché des produits électroniques portables et les nouvelles exigences du marché des transports et du stockage stationnaire nécessitent des cellules ayant une densité d'énergie améliorée, une densité de puissance, une cyclabilité et sécurité. En bref, pour aller mieux Performance. Ces Les nouveaux besoins ont stimulé la recherche et l'optimisation des nouveaux matériaux pour Li-ion piles. Fig. 1. Nombre de publications scientifiques sur LifePO4 matériel au cours des 40 dernières années. Source: Scifinder Scholar ™ 2007. Le but de ce travail est de montrer l'évolution des méthodes préparatives chimiques utilisées pour synthétiser le nouveau électroactif matériaux ou pour améliorer les performances électrochimiques des celles existantes et comparer l'amélioration des performances obtenues par le nouveauMatériaux Traitement. Ceci manière, les méthodes de synthèse de plusieurs électrodiques Matériel pour LIION Les piles seront analysées. principalement des matériaux cathodiques, tels que des oxydes superposés dérivés de licoo2 ou limn2o4 Les dérivés de spinelle seront décrit. Olivine LifePO4 Phase, un matériau qui, en plus de la bonne tension pour présenter des attributs de sécurité, des éléments peu coûteux et abondants seront spécialement remarqués parce que parce que de son importance extraordinaire dans les dernières années (Figure 1). Au cours des dernières années, Nanoscience a fortement irrontement dans les matériaux de la batterie champ. Non seulement la performance des matériaux précédemment connus a été considérablement améliorée par Nanodispersion et nanostructurant, mais aussi de nouveaux matériaux et réactions électrochimiques ont émergé. Ainsi, la fabrication de nanostructuré Les électrodes sont devenues l'un des principaux objectifs de la batterie matériaux. Premièrement, la petite taille et grande surface de nanomatériaux fournir une plus grande zone de contact entre le matériau d'électrode et le électrolyte. Deuxièmement, la distance que les ions Li doivent diffuser à travers l'électrode est raccourci. Par conséquent, plus vite Charge / Décharge Capacité, c'est-à-dire une capacité de taux plus élevée, on peut s'attendre à ce que ce soit pour nanostructuré électrodes. Pour Très petites particules, les potentiels chimiques des ions lithium et des électrons peuvent être modifiés, entraînant un changement d'électrode potentiel. De plus, la gamme de composition sur laquelle des solutions solides existent sont souvent plus étendues pour les nanoparticules, et la souche associée à l'intercalation est souvent meilleure logé. En outre, même de nouvelles réactions électrochimiques, telles que des réactions de conversion pour des a...

Les piles au Lithium peut fournir une tension plus élevée, une plus grande batterie de la densité et le nombre de cycles est plus d'un millier de fois,tandis que l'acide de plomb est seulement de 300 à 500 fois; de lithium de la batterie la charge a un seuil, (1) les Différentes tensions nominales: une seule batterie plomb-acide 2.0 V, seule la batterie au lithium de 3.6 V; (2)batterie au Lithium a une plus grande densité d'énergie des batteries plomb-acide 30WH / KG, batterie au lithium 110WH / KG; (3)Le cycle de vie de la batterie au lithium est plus longue, la moyenne de la batterie plomb-acide est de 300 à 500 fois, et la batterie au lithium est plus de 1000 fois; (4) Les batteries plomb-acide sont plus sûrs à utiliser, simple à maintenir, à long terme, et à faible coût; (5)Le coût de fabrication de batteries au lithium est élevé, et le coût de main d'œuvre de l'équipement de fabrication est d'environ 40% du coût de fabrication, et le prix est environ trois fois plus de batteries plomb-acide. Les piles au Lithium ne sont pas recyclables. (6)batterie au Lithium, de poids léger, de petite taille, seulement environ la moitié de la batterie plomb-acide，les piles au Lithium sont plus longues endurance de la batterie de batteries au plomb-acide (7)les batteries Plomb-acide stable et fiable à haut taux de décharge de la performance, de la bonne température de la performance, et peut travailler dans un environnement de -40 ~ + 60 ℃; les piles usagées sont faciles à recycler, ce qui est favorable à la protection de l'environnement. (8)ithium méthode de charge de la batterie est relativement fixe, à l'aide de la tension de limitation de limitation de courant de la méthode, qui est, un seuil limite est donnée à la fois le courant et la tension. Batterie plomb-acide méthodes de remplissage sont plus, courant constant méthode de charge à tension constante méthode de charge, charge flottante.... La différence entre les deux est basée sur la performance du matériau. Le positif et le négatif de matériaux de batteries plomb-acide sont l'oxyde de plomb, le métal, le plomb, et de l'acide sulfurique concentré; les batteries lithium-ion ont quatre composantes: l'électrode positive (oxyde de lithium-cobalt /Lithium manganate / phosphate de fer de lithium / ternaire), négative en graphite, séparateur et de l'électrolyte.

lebatterie de chariot élévateur au lithium ionest sur le point de révolutionner le secteur de la manutention. Et lorsque vous comparez les avantages et les inconvénients de la batterie au lithium par rapport à une batterie au plomb pour alimenter votre chariot élévateur à fourche ou votre parc de chariots élévateurs, vous comprendrez pourquoi. La principale raison est que les économies de coûts potentielles sont énormes. Il est vrai que les batteries pour chariots élévateurs au lithium coûtent beaucoup plus cher que les batteries au plomb, mais elles durent deux à trois fois plus longtemps et permettent de réaliser d’énormes économies dans d’autres domaines, ce qui vous garantit un coût total de possession nettement inférieur. Voici quelques-uns des principaux avantages qui font que l’alimentation de vos chariots élévateurs électriques avec des batteries au lithium est une décision judicieuse: Des économies considérables Coût total de possession réduit Espérance de vie plus longue Des garanties plus longues Des opérations plus sûres Chargement plus rapide et plus efficace Pas besoin d'une salle de batterie Moins de temps d'arrêt Examinons de plus près certains des principaux avantages d’alimenter votre flotte avec une technologie de batterie au lithium de pointe.Des économies de coûts spectaculaires:Parce que les batteries lithium-ion durent beaucoup plus longtemps que les batteries plomb-acide traditionnelles, les économies de coûts commencent à s'additionner rapidement et finissent par être substantielles sur la durée de vie beaucoup plus longue de cette source d'énergie révolutionnaire. Parmi les autres facteurs contribuant à une exploitation plus rentable de l'entrepôt, citons:Beaucoup moins d'argent dépensé en énergie pour charger les batteriesMoins de temps et de travail pour les travailleurs échangeant des batteries au plombMoins de temps et de travail consacrés à l'entretien et à l'arrosage des batteries au plombMoins d'énergie gaspillée (une batterie plomb-acide brûle de 45 à 50% de son énergie en chaleur, tandis qu'une batterie au lithium ne perd que 10-15%) Sécurité des travailleurs:Les vapeurs d’hydrogène et les «éclaboussures d’acide» posent un problème de santé et de sécurité pour les travailleurs qui entretiennent des batteries au plomb. Les risques incluent l'acide sulfurique en contact avec leurs vêtements, leur peau ou leurs yeux. Bien que pas toujours respectées, les directives OSHA appellent les stations de lavage oculaire à proximité et les travailleurs à porter un équipement de protection individuelle (lunettes de protection, gants et tabliers en caoutchouc ou en néoprène). De tels risques potentiels pour la santé et la sécurité sont éliminés lors de l'utilisation de batteries au lithium. Aucune salle de batterie requise:En raison de l'espace nécessaire pour la charge et du risque de renversements et d'émanations, la plupart des entreprises exploitant plusieurs chariots...

En 1970, M.S. Exxon Whittingham a fait le premierbatterie au lithiumutilisant du sulfure de titane comme matériau de cathode et du lithium métallique comme matériau de cathode. Le matériau de cathode de la batterie au lithium est du dioxyde de manganèse ou du chlorure de thionyle, et la cathode est du lithium. Lorsque la batterie est assemblée, la batterie sera sous tension et n'a pas besoin d'être chargée. Les batteries lithium-ion (batteries Li-ion) sont le développement de batteries au lithium. Par exemple, les piles boutons utilisées dans les appareils photo précédents étaient des piles au lithium. Ce type de batterie peut également être chargé, mais ses performances de cycle ne sont pas bonnes. Il est facile de former des cristaux de lithium pendant les cycles de charge et de décharge, ce qui entraîne un court-circuit à l'intérieur de la batterie, ce qui empêche généralement ce type de batterie de se charger. En 1982, l’Institut de technologie de l’Illinois (Illinois Institute of Technology), R.R.A. Garwal et J.R.S Elman ont découvert que l’ion lithium incorporé avait les propriétés du graphite. Dans le même temps, constituées de piles au lithium métalliques, ses problèmes de sécurité ont fait l’objet d’une grande attention, de sorte que l’on essaie de tirer parti des caractéristiques de la production de piles rechargeables au graphite intégré aux ions de lithium. La première électrode de graphite lithium-ion disponible a été produite avec succès par Bell LABS. 1983 m. hackeray, J.G galaxite oodenough et d’autres se sont révélés être un excellent matériau pour cathodes, avec un lithium bon marché, stable et bon conducteur, avec des performances de guidage. Sa température de décomposition est élevée et son oxydation est bien inférieure à celle du lithium acide de cobalt, même si un court-circuit, une surcharge, peuvent également éviter les risques de combustion et d’explosion. En 1989, Arjun Anthiram et J. G oodenough polymérisation anionique constatent que le positif générera une tension plus élevée. En 1992, SONY du Japon a inventé les matériaux carbonés comme anode, avec les composés de lithium comme anode de batterie au lithium. Lors du chargement et de la décharge, il n’existe pas de lithium métallique, il n’ya que le lithium ion, c’est la batterie au lithium ionique. Par la suite, les batteries lithium-ion ont révolutionné le visage des produits électroniques grand public. Tels que le lithium acide de cobalt en tant que matériau d'anode de la batterie, reste la principale source d'alimentation des appareils électroniques portables. Padhi et Assez trouvé trouvé 1996 a la structure de phosphate d'olivine, comme le phosphate de fer de lithium (LiFePO4), plus de sécurité que les matériaux d'anode traditionnels, en particulier la résistance à haute température, résistance à la surcharge que les matériaux de batterie lithium-ion traditionnels. Par conséquent, est devenu le courant dominant de la grande décharge act...

D'ici 2035, le monde fera mieux en termes d'émissions de gaz à effet de serre. Au contraire, nous avons en fait stoppé complètement les émissions. De nombreux pays ont déclaré que d'ici 2050, ils atteindront la neutralité carbone et ne produiront plus de dioxyde de carbone ou d'autres gaz à effet de serre. Cela signifie qu’à ce moment-là, nous cesserons d’utiliser des ressources jetables telles que le pétrole, le gaz naturel et le charbon comme énergie. En conséquence, des panneaux solaires et des éoliennes seront présents sur toute la planète. Ce choix est prévisible. Sur le plan économique, le coût de cette énergie renouvelable est bien inférieur à celui d'une «ancienne» production d'énergie et contribue grandement à l'amélioration de l'environnement. panneau solaire Prenons l'exemple des panneaux solaires. D'ici 2035, leur apparence sera très différente de celle d'aujourd'hui et leur forme et leur taille seront variées. Il y aura des cellules solaires tandem empilées par différentes cellules solaires. Et qu'entendez-vous par chaque partie de la pile qui favorise un segment spectral particulier? Par exemple, la batterie la plus haute peut absorber efficacement les lumières bleue et verte et la convertir en énergie électrique tout en permettant au reste de la lumière de fonctionner avec la lumière rouge à travers la batterie sous-jacente. Chaque partie du panneau solaire a sa propre mission: créer une cellule solaire efficace avec un rendement de 35%. En revanche, nos panneaux solaires actuels sur le toit ne sont efficaces qu'à 22%. De plus, certaines cellules solaires aiment "bronzer" des deux côtés. Ces panneaux solaires double face conviennent parfaitement aux grandes installations solaires, car ils convertissent non seulement la lumière directe du soleil, mais absorbent également la lumière réfléchie par le sol, qui produit 25% plus d'énergie qu'une batterie simple face. Les cellules solaires à couches minces deviendront également une tendance. De telles batteries ne doivent pas nécessairement être utilisées dans des endroits spécifiques et peuvent être implantées de manière invisible dans les fenêtres et les murs des bâtiments. D'ici 2035, le réseau subira également une transformation. Il deviendra plus intelligent, constitué de micro et nano réseaux plus petits. Par exemple, un groupe d'immeubles de bureaux ou de maisons aura son propre réseau nanométrique pouvant fonctionner de manière autonome et fournir sa propre alimentation sans surcharge. Ces nano-réseaux vont alors créer de plus grands micro-réseaux avec les bâtiments environnants ... batterie Qu'il s'agisse d'un panneau solaire, d'une éolienne ou d'un réseau électrique, il peut être combiné à un stockage d'énergie. Surtout lorsque l'énergie ne peut pas être générée par elle-même, l'effet de stockage de la batterie devient plus important. D'où provient l'électric...